第628章 反重力飞车的北京首飞与交通革命(第1/2页)

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2020年8月28日，北京，奥林匹克森林公园上空。

立秋已过二十天，北京的夜空却还残留着夏末的闷热。

下午五点半，太阳刚沉到西山背后，天边还留着一抹橘红，像被谁用炭笔粗粗抹了一道。

奥森公园南园的临时封闭区里，十九辆银灰色的流线型飞车整齐排列，每一辆车身都像被月光打磨过，表面没有接缝，没有焊痕，只有极淡的金属光泽在夕阳余晖里微微颤动。

这些不是概念车，也不是电影道具。

它们是“星阙一型”——东亚命运共同体基金反重力项目组历时三年零七个月，从实验室原型到可载人量产的第一批成品。

车身长4.8米，宽1.9米，高1.4米，内部却像放大了两倍的头等舱：真皮座椅可180°平躺，环绕式全息屏取代了传统仪表盘，四周是无框透明舱盖，抬头就是天空，低头就是脚下的城市。

十九辆车，象征着十九个人——李俊熙和他的十八个家人。

试飞没有选在白天，没有选在央视黄金档，也没有请任何外国媒体。

现场只有三国联合安保团队、核心技术人员，以及提前三天通过量子网实名认证的八千名普通观众——他们是过去半年里，在武汉方舱唱过歌、在首尔隔离酒店写过日记、在东京街头排队领过口罩的普通人。

主办方没有卖票，只在量子互联网上发了一条匿名邀请：“想亲眼看看明天的样子吗？来奥森。”

八千人来了。他们席地而坐，围成一个巨大的圆，圆心是十九辆飞车。

有人举着手机，有人抱着孩子，有人把外套铺在地上当坐垫。

空气里混着草坪的青涩味、烧烤摊飘来的烟火气，还有远处鸟巢隐约传来的背景音乐。

六点整。没有主持人，没有倒计时。

十九辆飞车的舱盖同时无声升起，像十九朵银色的花在黄昏里绽开。

李俊熙第一个走出来。

他今天穿了一件最普通的白色t恤，领口被汗水浸湿了一小块，牛仔裤膝盖处有洗不掉的油渍——那是昨天晚上在亦庄产线亲自调试最后一台反重力模块时蹭上的。

他没戴墨镜，没戴耳麦，只是抬头看了看天，然后对身边的金泰熙伸出手。

金泰熙把手放进去，两人十指相扣。接着是戚薇、高圆圆、贾静雯、刘亦菲……众女依次走出，像十八道影子跟在月亮身后。

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